PV2R3-60-L-RAA-31日本油研YUKEN进口液压泵齿轮泵

PV2R3-60-L-RAA-31

工作原理

齿轮泵是用两个齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。一般的压力在6MPa以下，流量较大。 齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为吸入腔，B为排出腔。齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧（A）就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧（B），齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵排出口排出泵外。齿轮油泵结构原理图如右图。

注意事项

1、安装

a.安装前应检查泵在运输中是否受到损坏，如电机是否受潮、泵进出口的防尘盖是否损坏而使污物进入泵腔内部等。

b.安装管道前应先对管道内壁用清水或蒸气清洗干净。安装时应避免使管道的重量由泵来承担，以免影响泵的精度及寿命。

c.油泵应尽量靠近油池；管道各联接部位不得漏气、漏液，否则会发生吸不上液体的现象。

d.为防止颗粒杂盾等污物进入泵内，应在吸入口安装金属过滤网，过滤精度为30目/in，过滤面积应大于进油管横截面积三倍以上。

e.进出口管路建议安装真空表及压力表，以便监视泵的工作状态。

f.当油池较深、吸油管路较长或介质粘度较高而造成真空度过高时，可将进油管加粗一挡。吸油管路较长时还应安装底阀。

2、工作前的检查

a.泵的各紧固件是否牢固。

b.主动轴转动是否轻重均匀一致。

c.进出管道的阀门是否打开。

d.泵的旋转方向是否符合要求。

e.初次使用前应向泵内注入适量介质。

3、工作时的维护

a.注意泵的压力表及真空表的读数应符合该泵所规定的技术规范以内。

b.当泵在运转中有不正常的噪音或温升过高时，应立即停泵检查。

c.一般情况下，不得任意调整安全阀，如需调整时，要用仪器校正。使安全阀的截止压力为泵

d.额定压力的1.5-2倍。

柱塞泵使用维护规范

启泵前检查与调试 

泵运转前应进行全面坚检查，发现问题及时整改，检查各零部件配套件是否齐全完好。 检查各连接密封部位是否符合要求。 

设备投产前，管线应试压保证其承受压力为实际压1.2倍，保证不渗不漏，对掺稀流程进行清焊渣。新泵投产前应清除曲轴箱内积水、污物，检查电动机检查连杆瓦螺栓.锁片.连接卡子等部调整各油封。向曲轴箱内注入柴油面至油标的2/3~3/4之间（正常使用同时运转2台以上柱塞泵，对缓冲器冲氨气，达到盘动皮带轮，使泵转动3~5圈，检查泵有无卡阻现检查整个电器系统，各部位电器元件.接点.仪表是否齐全.灵敏。供电电压是否**限，额定电压为低电压应为361V，高电压应为418V)；电2MΩ. 

机泵的启动操作规程

在对机泵进行检查、盘车无问题后，打开管路上的进打开管路上的回流针阀。 打开泵出口截止阀及压力表各阀门。 点动电动机，检查电动机的旋转方向是否与曲轴箱启动电动机，空载运行10min~20min,监视各部运转.响声.润滑.泄露情况。各部正常后，1.0MPa，先后打开管路上掺稀阀门及采油数井每隔15分钟计量注入量，及时调整回流针阀直到达新泵和大修理泵启动后，应经过2h以上的空载运行20min升压5MPa，升至工30min以上。 

停泵操作程序 

正常停泵 .出口阀门。 使排出压力表逐渐回到“零”位。 自动停泵，紧急停泵 .巨大声响.冒烟。倒泵操作 

维护保养 

柱塞泵要建立设备运转记录本，每次检查.维修均要妥善保管在设备所在井站值班室。 新泵或大修出厂的泵，运行120小时后头一次更换(与设备生产厂家要求的润滑油型号一致或)，运行360小时再次更换，以后每2000小时更换一次齿轮油。 每运转160-170小时，由生产班长带领井站职工进行检查。

日常维护内容 

.异响等。 

.曲轴箱的温度情况。 

.打滑等现象。 

.接线.显示是否齐全.完好。 

 一级维护保养内容 

检查曲轴.轴承.连杆及所有螺丝.螺母等并予以检查连接杆的磨损情况。 根据润滑油实际漏失情况，决定是否更换油封。 对油品进行质量检测，根据检测结果决定是否更换。检查柱塞连接是否紧固。 检查柱塞磨损及盘根密封情况。 检查液力端螺丝松动情况并进行紧固。 清洗.检查吸入端的过滤器。 检查变频器是否齐全.完好，有无受潮.过热现。检查电动机有无受潮及淋水现象，固定是否牢固。

二级维护保养内容 

进行设备的维护保养。 检查曲轴与轴瓦的配合间隙，并予以调整或更检查十字头.十字头销.狮子头导轨.轴承的磨损，检查连杆有无变形情况。 检查大皮带轮与曲轴的链接请况，并检查曲轴动力端整体密封.传动良好，达到不渗.不漏.强制润滑的设备，还应检查油泵的磨损情况，在检查柱塞连接.柱塞磨损及盘根密封.进出口检查盘根盒（含盘根盒压帽），对盘根盒压帽及盘根盒固定螺栓及螺母进行除锈.防腐处检查电动机的轴承磨损情况，补充或更换。 清理电风扇及风扇罩等灰尘。 对电动机的绝缘电阻进行测试，电动机接地电2MΩ。 

不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。

旁路流量控制

对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有性能。其优点是，通过回路规模来控制调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至较低，从而减少管路及其泄漏。

旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。

干式吸油阀

干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使较小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的较小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。

液压泵方案的选择

齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。

合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。

马达特点

结构紧凑、体积小、重量轻

由铝合金制造前盖、中间体、后盖,合金钢制造的齿轮和铝合金制造的压力板等零部件组成，前、后盖内各压装两个DU轴承，DU材料是齿轮泵的理想轴承材料，可大大提高齿轮泵的寿命。

2.工作可靠

压力板是径向和轴向压力补偿的主要元件，可以减轻轴承载荷和自动调节齿轮泵轴向间隙，从而有效地提高了齿轮泵的性能指标和工作可靠性;GM5、GPC4系列齿轮马达可以提供单旋向不带前轴承，双旋向不带前轴承和单旋向带前轴承，双旋向带前轴承四种结构型式，其中带前轴承的齿轮马达可以承受径向力和轴向力。

3.转速高,压力大

转速高3000~4000转/每分,理论扭矩为17N.m(牛顿.米)～64N.m，可达20-25MPa。

4.连接方式适用于进口机械和工程机械

符合SAE和国家标准GB安装法兰、轴伸、进油口及出油口连接行式。广泛适用于汽车、拖拉机、工程机械、农业机械以及其他机械液压系统中。

国家标准